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近年來，伴隨著我國經濟的高速發展，交通基礎設施建設總量持續增長，從而帶動了道路橋梁建設規模的迅速擴大。據統計顯示，目前我國公路橋梁總數超80萬座，鐵路橋梁總數超20萬座，已成為名副其實的第一橋梁大國。

 

　　我國當前的鋼結構橋梁的建設已經取得了十分矚目的成就，許多大橋的建造水平都在世界的領先地位，實用型也比較強。但是，就現在鋼結構橋梁的建設情況來看還存在一些不足，在大型橋梁的建設方面我們做的很好，可是一些小型的橋梁依然處在技術、材料落后的狀態，出現了一種發展不平衡的現象，仍待調整改善。

 

　　鋼結構建筑因其自重輕、質量高、壽命長、抗震好、施工快、綠色環保等優勢成為當下廣被推崇的建筑材料。無論是從鋼架構的節能環保來看，還是從安全系數來看，都是混凝土材料無法實現的。再加上我國的鋼鐵產量比較豐富，這就使得在不久的將來鋼結構橋梁一定會代替其他材料的橋梁而存在，可見鋼結構橋梁的發展空間極大，前景一片大好。

 

　　對于鋼結構橋梁制造企業來講，需要考慮的就是新技術和新模式兩個層面的問題，新技術就是讓制造擁抱科技，讓科技為制造賦能，新模式就是要激活產業鏈，形成產業聯動。可以預見，隨著經濟的發展和社會的進步，未來鋼結構橋梁將會日益成為主流。