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伴隨著全社會對鋼結構建筑經濟效益、社會效益的逐步認知，以及國內鋼產量迅猛增長等行業發展條件的有利變化，我國鋼結構行業得以快速發展。改革開放以來，特別是二十世紀九十年代以后，隨著國民經濟的發展和鋼鐵工業的跨越式發展，在政府從"限制和合理使用鋼結構到發展鋼結構"的政策指導和支持下，從重大工程、標志性建筑使用鋼結構到鋼結構的普遍使用，鋼結構行業得到迅速發展。2010年我國鋼結構產量約2600萬噸，2018年我國鋼結構產量達7005萬噸，相比2010年翻了幾番。

 

　　由于鋼結構建筑具有節能、環保、抗震性能好、可循環使用等特點，大量的超高層建筑、工業廠房、市政設施、體育場館、展覽會館、鐵路公路橋梁、電廠，以及眾多的公共設施建筑，都采用了鋼結構。鋼結構的需求量也逐年增加，2018年我國鋼結構需求量達到6315萬噸，同比2017年增長10.7%。

 

　　隨著我國城市化進程的不斷加快，大量的城市標志性建筑、大型公共設施、文化體育設施等將不斷產生。鋼結構住宅將有效增加。國家提倡建設節能省地型住宅，而有關鋼結構住宅的設計規范及配套技術、材料已基本具備。目前我國鋼結構住宅的比例不足5%，而發達國家一般都在40%以上。如我國每年竣工6億平方米的城鎮住宅建設有5%采用鋼結構，按多層、高層建筑平均每平方米用鋼50公斤計算，用鋼量將達到每年150萬噸。如按發達國家40%比例計算，鋼結構用量將達到1200萬噸。

 

　　隨著火力電廠建設的加快，以及核電、風電的逐步發展，電力鋼結構的用鋼量將會得到進一步的增加。我國海洋石油已進入大規模開發階段，將需要大量海上工程配套設施的建設。另外，現有海洋石油平臺中相當一部分將在未來5年內更新改造。

 

　　交通工程中的橋梁會有所增加。鐵路橋梁均采用鋼結構，近幾年來公路橋梁采用鋼結構已成為發展趨勢，京滬高速、跨海、跨江大橋采用鋼結構，高速公路中的護欄、收費站、交通標志的鋼結構用量也不少。機場候機樓、火車站候車大廳和站臺的新建和擴建項目也在不斷增加。

 

　　此外，市政建設中采用鋼結構的量也會相應增加。地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環保工程、城市公共設施及臨時房屋等均越來越多的采用鋼結構。尤其在北京、上海、天津、重慶和各大省會城市，經濟發達的中型城市，鋼材消耗量會明顯增加。